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解放初，咸宁的交通比较落后，仅有公路477公里，陆路运输主要靠肩挑背驮，水路运输基本上是靠荡浆拉纤。
经50多年的建设，特别是改革开放20多年的快速发展，已形成了以温泉为中心，以106、107国道和多条省道为骨架，以长江160公里航道为主通道，以各县（市、区）20多个客、货站均为主枢纽，联接广大城乡的四通八达的公、铁、水路联运的交通运输网络，做到了人便于行、货畅其流，为咸宁经济的发展提供了极其便利的交通条件，截止“九五”期末，全市公路通车里程3650公里，公路网密度每平方公里达到37公里，其中：一级公里87.83公里，二级公路500公里，三级公路202公里，四级公路1307.78公里，等级公路占总里程的比重达到76%，并实现了乡镇通公路，88%的行政村实现晴雨通车，该车站场建设由低等级、粗放型向高等级、规范化发展，全市已建成温泉中心客货运二级站、咸安、通城、赤壁等5个二级客（货运站以及13个三级客运站）；境内长江干流航道160公里，内河航道437公里，经过多年的建设航道港口设施不断完善，全市已建成港口泊位6个，汽车轮渡码头3个，年新增货物量300万吨，同时，为改善库区交通条件还新建了简易码头6个，并拥有铁路通车里程110公里。
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